Viitoarea Mazda MX-5 ar putea fi ultima echipată cu motor termic
Puriștii auto din întreaga lume ar face bine să își pregătească atât economiile, cât și șervețelele. Mazda MX-5, cel mai vândut roadster din istorie și un simbol absolut al condusului pur, se pregătește pentru o nouă generație. Vestea excelentă este că spiritul „Jinba Ittai” (armonia dintre cal și călăreț) merge mai departe. Vestea tulburătoare? Aceasta va fi, cel mai probabil, ultima generație care va mai mirosi a benzină.
Anunțul, care a trimis unde de șoc în comunitatea pasionaților, vine direct de la vârful companiei, mai exact de la șeful mărcii de pe piața australiană.
O bătrână doamnă care refuză să îmbătrânească
Actuala generație Mazda MX-5, cunoscută sub codul de caroserie ND de către fanii înrăiți, are deja peste 10 ani de carieră în spate. Într-o industrie auto obsedată de facelifturi rapide și ecrane din ce în ce mai mari, longevitatea micului roadster este de-a dreptul venerabilă.
Cu toate acestea, fanii mai au puțin de așteptat până la schimbul de generații. Noua iterație este programată să își facă apariția nu mai devreme de anul 2028, conform declarațiilor succesive venite din partea oficialilor niponi.
Cântecul de lebădă al benzinei
Zvonurile privind electrificarea completă a modelului au circulat intens, însă Vinesh Bhindi, șeful Mazda Australia, a adus lămuriri cruciale. Viitoarea MX-5 va rămâne fidelă combustiei interne, dar pentru ultima oară.
„Unul dintre reprezentanții de rang înalt care ne-a vizitat la începutul anului a spus că va exista o nouă generație MX-5. Când? Nu a precizat. De asemenea, a dat de înțeles că ar fi posibil să fie ultima echipată cu motor termic”, a declarat Bhindi.
Această strategie oferă modelului un „cântec de lebădă” pe măsură, o ultimă reverență în fața erei clasice a motoarelor pe benzină înainte ca electrificarea inevitabilă să pună stăpânire pe întreaga gamă.
| Element | Specificație |
| Motorizare | 2.5 litri, aspirat natural |
| Familie motor | Skyactiv-Z |
| Transmisie | Manuală, 6 rapoarte |
| Tracțiune | Spate (RWD) |
| Masa proprie | Sub 1.000 kg |
Rețeta clasică: Mai multă putere, sub o tonă
Deși viitorul sună electric, inginerii Mazda vor să se asigure că următoarea generație va rămâne o mașină a șoferului. Detaliile tehnice scurse până acum în presă conturează un portret extrem de atractiv pentru pasionați:
- Un motor mai mare: Mazda intenționează să renunțe la agregatele mai mici în favoarea unui motor masiv pentru standardele actuale — un propulsor de 2.5 litri din viitoarea familie de motoare Skyactiv-Z.
- Fără turbo: Unitatea va rămâne aspirată natural, garantând un răspuns liniar și instantaneu al accelerației.
- Purism pur: Puterea va fi livrată exclusiv punții spate prin intermediul unei cutii de viteze manuale cu 6 rapoarte. Noile transmisii automate pur și simplu nu au ce căuta în această ecuație.
Poate cea mai impresionantă promisiune a constructorului japonez este legată de greutate. Într-o epocă în care chiar și mașinile compacte trec lejer de 1.500 de kilograme, Mazda intenționează să păstreze masa proprie a noii MX-5 sub bariera psihologică de 1.000 de kilograme.
Dacă niponii vor reuși să combine un motor de 2.5 litri cu o caroserie atât de ușoară, viitoarea MX-5 nu va fi doar un simplu succesor, ci promite să devină instantaneu un clasic de colecție din prima zi de producție.