Final de Eră la Molsheim: Porsche se retrage, iar Bugatti devine „Independentă” sub Controlul lui Mate Rimac
ZAGREB / STUTTGART – Într-o mișcare strategică ce marchează sfârșitul uneia dintre cele mai fascinante perioade din istoria modernă a automobilismului, Porsche a anunțat oficial vânzarea întregii sale participații din cadrul joint-venture-ului Bugatti Rimac. Decizia marchează ieșirea definitivă a mărcii de lux din sfera de influență a Grupului Volkswagen, după aproape trei decenii de dominație tehnologică și recorduri de viteză.
O Tranzacție de Miliarde: Cine preia frâiele?
Până în prezent, structura acționariatului Bugatti Rimac era împărțită între Rimac Group (55%) și Porsche (45%). Prin noul acord semnat la sfârșitul lunii aprilie 2026, constructorul german nu doar că renunță la cota sa din Bugatti, dar vinde și pachetul de 20,6% pe care îl deținea direct în cadrul Rimac Group.
Controlul total trece acum în mâinile unui consorțiu de investitori condus de HOF Capital, o firmă de investiții din New York cunoscută pentru plasamentele în giganți tehnologici precum SpaceX și Anthropic AI. Alături de aceștia, BlueFive Capital din Abu Dhabi devine cel mai mare investitor individual în noua structură.
„Porsche a fost un partener crucial, dar acum avem o structură care ne permite să executăm viziunea noastră pe termen lung cu o viteză mult mai mare,” a declarat Mate Rimac, CEO-ul care a transformat un start-up croat în proprietarul de facto al celei mai prestigioase mărci de mașini din lume.
De ce a plecat Porsche?
Motivele din spatele acestei „evadări” sunt mai degrabă financiare decât tehnice. Anul 2025 a fost unul dificil pentru Porsche, profiturile raportate fiind în scădere drastică pe fondul investițiilor masive în electrificare și a competiției acerbe de pe piața chineză.
Vânzarea activelor Bugatti și Rimac permite constructorului din Stuttgart să își „ascută focusul” pe afacerile sale de bază – modelele 911 și noua gamă electrică, inclusiv viitorul Cayenne Coupe electric – eliberând capital prețios.
Moștenirea Volkswagen și Viitorul sub Rimac
Sub umbrela Volkswagen (din 1998 până în 2021) și ulterior sub tutela mixtă Porsche-Rimac, Bugatti a renăscut prin modelele legendare Veyron și Chiron. Recentul lansat Bugatti Tourbillon, cu al său motor V16 hibrid de 1.775 CP, a fost deja un semnal clar al direcției impuse de Mate Rimac: o fuziune între ingineria mecanică extremă și propulsia electrică de ultimă oră.
Ce urmează pentru Bugatti?
- Independență decizională: Fără birocrația unui grup gigant precum VW, Bugatti poate reacționa mai rapid la cerințele pieței de ultra-lux.
- Tehnologie Rimac: Modelele viitoare, precum succesorul lui W16 Mistral, vor beneficia de acces nelimitat la brevetele Rimac în materie de baterii și software.
- Investiții Globale: Parteneriatul cu HOF Capital și investitorii din Emirate deschide noi porți financiare pentru cercetare și dezvoltare.
Concluzie: Un pariu pe viitor
Tranzacția, care se va finaliza până la sfârșitul anului 2026, reprezintă o victorie personală imensă pentru Mate Rimac. La doar 38 de ani, antreprenorul croat devine figura centrală a hipermașinilor globale. Pentru fanii mărcii, vestea este una dulce-amăruie: Bugatti părăsește rigoarea germană a grupului VW, dar intră într-o eră a libertății creative care promite să redefinească limitele fizicii pe patru roți.
Era W16 s-a încheiat, dar era „Bugatti-Rimac 2.0” abia începe.
Credeți că Bugatti își va păstra exclusivitatea fără spatele financiar al Grupului Volkswagen, sau independența îi va permite să atingă noi culmi tehnologice pe care germanii le considerau prea riscante?