Piața auto din România, în picaj: Vânzările de mașini noi au scăzut cu 24% în februarie

Frână de urgență pe piața auto: Vânzările de mașini noi în România s-au prăbușit în februarie 2026

După un an 2025 care părea să promită o revenire sustenabilă, începutul lui 2026 aduce un duș rece pentru dealerii auto din România. Datele furnizate de Direcția Generală Permise de Conducere și Înmatriculări (DGPCI) confirmă o tendință îngrijorătoare: românii au pus achizițiile de mașini noi „pe hold”, iar scăderile sunt de ordinul zecilor de procente.

Luna februarie 2026 a marcat a doua lună consecutivă de declin sever. Dacă în ianuarie piața înregistra o cădere de 33%, cifrele pentru februarie confirmă faptul că nu a fost vorba de o simplă anomalie de început de an. Cu doar 8.965 de unități înmatriculate, scăderea de 24,35% față de februarie 2025 trage un semnal de alarmă asupra puterii de cumpărare și a incertitudinii economice.

Radiografia unui picaj: De ce nu mai cumpără românii?

Deși cifrele par dezastruoase la prima vedere, analiștii auto subliniază că acest „recul” are în spate o combinație de factori tehnici și economici:

1. Efectul de „gol” după decembrie 2025: Ultima lună a anului trecut a fost cea mai bună din ultimii doi ani, mulți clienți grăbindu-se să înmatriculeze vehiculele pentru a evita noile reglementări fiscale și de emisii intrate în vigoare la 1 ianuarie 2026.
2. Incertitudinea Programului Rabla: Bugetul pentru 2026 a fost marcat de întârzieri și discuții privind limitarea subvențiilor pentru mașinile produse în afara Europei. Această „ceață” legislativă i-a făcut pe mulți potențiali cumpărători să aștepte clarificări oficiale înainte de a semna un contract.
3. Așteptarea noilor modele Dacia: Producătorul de la Mioveni a deschis precomenzile pentru noile versiuni facelift ale modelelor Logan și Sandero la finalul anului trecut, însă livrările efective sunt programate pentru primăvară.

Dacia pierde teren, chinezii forțează Top 10

Cel mai mare șoc vine dinspre liderul pieței. Dacia a înmatriculat doar 3.127 de mașini în primele două luni ale anului, o prăbușire masivă de 58,54% față de cele 7.542 de unități din aceeași perioadă a anului trecut. Deși rămâne pe primul loc, cota sa de piață este sub asediu.

În timp ce mărcile tradiționale precum Toyota (1.664 unități) și Skoda (1.555 unități) își consolidează pozițiile pe podium, marea noutate a începutului de an este ascensiunea brandurilor asiatice. BYD a reușit să intre în primele 10 mărci din România cu 564 de exemplare, în timp ce Chery a avut o lună februarie surprinzător de solidă, profitând de prețurile competitive și disponibilitatea imediată a stocurilor.

Clasamentul înmatriculărilor (Ianuarie - Februarie 2026):

Nici piața Second Hand nu se simte mai bine

Trendul descendent a contaminat și segmentul mașinilor rulate. În februarie, românii au înmatriculat 31.243 de mașini second hand, cu aproximativ 2.000 mai puține decât în 2025. Scăderea cumulată pe primele două luni este de 5,94%, semn că prudența financiară a devenit noua normă, indiferent de vechimea vehiculului dorit.

    „Piața auto românească traversează un moment de recalibrare. Trecerea agresivă către electrificare — care a ajuns la o cotă record de peste 70% din totalul înmatriculărilor noi în ianuarie — schimbă regulile jocului, dar volumul total suferă din cauza lipsei de predictibilitate fiscală”, explică specialiștii din domeniu.

Perspective: Toți ochii sunt acum ațintiți spre luna martie. Odată cu livrarea primelor comenzi de Dacia facelift și, speră industria, deblocarea deplină a programului Rabla, piața ar putea să „tureze” din nou motoarele. Totuși, recuperarea deficitului de 29% din primele două luni va fi o misiune extrem de dificilă pentru restul anului.