De ce oprește Dacia producția Duster și Bigster la Mioveni - Cauze, cifre și analiza pieței auto
Uzina Automobile Dacia de la Mioveni trece printr-un moment de reorientare tactică a ritmului de asamblare. Producția modelelor Duster și Bigster este oprită temporar timp de patru zile, în perioada 9–12 octombrie, o decizie luată pentru a alinia volumul de fabricație cu evoluția actuală a carnetului de comenzi.
Scăderea cererii se traduce printr-o reducere zilnică de aproximativ 300 de automobile, ritmul curent de asamblare fiind coborât la circa 1.000 de vehicule pe zi.
Punctul de vedere al reprezentanților angajaților subliniază caracterul tehnic și de flexibilizare al acestei măsuri. „Referitor la oprirea producției, aceasta vine din faptul că numărul de comenzi din această lună și mixul de producție sunt mai reduse. A fost nevoie de zile de oprire pentru a ajusta producția conform carnetului de comenzi. Deocamdată nu avem vizibilitate pentru viitor, dar sperăm că nu va mai fi nevoie de o altă oprire”, a precizat Viorel Ungureanu, liderul Sindicatului Autoturisme Dacia.
Piața auto din România sub presiune: O scădere constantă în 2026
Decizia de reducere a ritmului de fabricație vine pe fundalul unui recul clar al pieței auto naționale. După primele nouă luni ale anului 2026, vânzările de mașini noi în România au înregistrat o scădere de peste 10% în comparație cu aceeași perioadă din 2025.
Tendința negativă s-a accentuat vizibil spre finalul celui de-al treilea trimestru. Doar în luna septembrie 2026, înmatriculările de autoturisme noi au coborât cu peste 11% față de perioada similară a anului trecut. Pentru un constructor de talie mare, ale cărui linii de montaj funcționează pe principiul continuității, astfel de oscilații ale cererii impun ajustări rapide ale stocurilor.
Motivele din spatele reculului: Economie, credite scumpe și programe de stimulare
Timiditatea cumpărătorilor de mașini noi nu este un fenomen izolat, ci rezultatul unei suprapuneri de factori economici și structurali:
- Diminuarea puterii de cumpărare și costul creditării: Inflația acumulată în ultimii ani a diminuat bugetele de achiziție ale populației, în timp ce nivelul ridicat al dobânzilor la creditele de consum și leasing a scumpit considerabil refinanțarea sau cumpărarea unui autovehicul nou.
- Modificările din programele guvernamentale (Rabla): Reducerea sau reconfigurarea valorilor eco-bonusurilor oferite prin programele de reînnoire a parcului auto a creat ezitare în piață. Mulți clienți amână decizia de cumpărare în așteptarea unor condiții mai clare sau din cauza scăderii sprijinului financiar acordat de stat.
- Presiunea pieței de vehicule rulate: În fața prețurilor în creștere pentru modelele noi de pe piață, un procent semnificativ de clienți continuă să se orienteze către piața second-hand, percepută drept o opțiune financiară mai sustenabilă pe termen scurt.
Concurența internațională și încetinirea cererii europene
Performanța uzinei de la Mioveni este strâns legată și de dinamica externă, având în vedere că o mare parte din producție este destinată exportului pe piețele din Europa de Vest și Centrală.
Mările piețe auto europene traversează la rândul lor o perioadă de stagnare sau creștere anemică. În plus, presiunea competitivă s-a intensificat odată cu pătrunderea tot mai vizibilă a constructorilor asiatici, care propun modele accesibile și bine echipate. Această expansiune obligă mărcile tradiționale să își adapteze constant mixul de producție și strategiile comerciale.
Măsuri de adaptare și perspectiva pentru perioada următoare
Ajustarea producției prin pauze scurte reprezintă o practică standard în industria auto modernă, concepută pentru a preveni acumularea excesivă de stocuri la dealeri și pentru a proteja eficiența operațională.
În paralel cu gestionarea ritmului de montaj, uzina continuă procesele de eficientizare internă și reorganizare a resurselor umane. Deși incertitudinile economice din piață persistă pe termen scurt, flexibilitatea liniilor de asamblare rămâne instrumentul principal prin care constructorul își menține echilibrul financiar și operațional.