Testele de siguranță auto - patru modele noi evaluate sub noul protocol de evaluare
Patru vehicule complet electrice lansate pe piața europeană au fost supuse noii serii de teste de siguranță: spaniolul Cupra Raval și trei modele provenite din China – AION UT, Geely E2 și Leapmotor B05. Modelele asiatice au obținut calificativul maxim de 5 stele în echiparea de serie, în timp ce hatchback-ul spaniol a fost evaluat cu 4 stele în versiunea standard, atingând 5 stele doar prin adăugarea pachetului opțional de siguranță.
Noile criterii de evaluare a siguranței rutiere
Metodologia de testare este structurată în patru mari piloni concepuți pentru a reflecta riscurile traficului modern și performanța tehnologiilor de asistență:
- Condusul în siguranță (Safe Driving): Analizează monitorizarea atenției șoferului, lizibilitatea comenzilor și acuratețea recunoașterii limitelor de viteză.
- Evitarea accidentelor (Crash Avoidance): Evaluează sistemele active de frânare autonomă de urgență, asistența la menținerea benzii, protecția participanților vulnerabili și prevenirea acționării accidentale a accelerației.
- Protecția în caz de accident (Crash Protection): Măsoară rezistența structurii vehiculului și protecția pasagerilor de diverse talii și vârste la impacturi frontale, laterale sau posterioare.
- Criteriul post-accident (Post-Crash Safety): Evaluează accesibilitatea pentru intervențiile de urgență, apelul automat eCall, deblocarea ușilor și întreruperea alimentării la vehiculele electrice.
CUPRA Raval – Diferența între echiparea standard și pachetul opțional
Cupra Raval a obținut 4 stele în versiunea standard de echipare. Odată cu introducerea pachetului opțional de siguranță (Safety Pack), ratingul crește la 5 stele.
Scorurile defalcate pe cele patru criterii:
- Condusul în siguranță: 58% în echiparea standard / 72% cu pachetul opțional.
- Evitarea accidentelor: 66% în echiparea standard / 77% cu pachetul opțional.
- Protecția în caz de accident: 91%.
- Criteriul post-accident: 95%.
Modelul spaniol dispune de o structură solidă pentru protecția la impact, dar a fost depunctat pentru absența unui sistem standard de detectare a prezenței copiilor în mașină (Child Presence Detection).
Modelele asiatice – Evaluarea pentru AION UT, Geely E2 și Leapmotor B05
Modelele din China au obținut calificativul de 5 stele în echiparea de serie.
1. AION UT
Hatchback-ul electric a obținut următoarele scoruri:
- Condusul în siguranță: 66%.
- Evitarea accidentelor: 74%.
- Protecția în caz de accident: 91%.
- Criteriul post-accident: 88%.
Aspecte înregistrate: utilizarea preponderentă a ecranului central în detrimentul butoanelor fizice, o acuratețe de 68% pentru sistemul de recunoaștere a limitelor de viteză și lipsa alertei pentru prezența copiilor pe bancheta din spate.
2. Geely E2
Modelul a fost cotat cu 5 stele, înregistrând următoarele rezultate:
- Condusul în siguranță: 79%.
- Evitarea accidentelor: 72%.
- Protecția în caz de accident: 86%.
- Criteriul post-accident: 95%.
Aspecte înregistrate: sistemul de frânare automată de urgență a manifestat o funcționare inconstantă în anumite scenarii; s-au înregistrat pierderi de puncte la protecția picioarelor șoferului în impact frontal necentrat și la fixarea centurii pentru manechinul unui copil de 10 ani.
3. Leapmotor B05
Modelul compact a obținut calificativul maxim de 5 stele:
- Condusul în siguranță: 66%.
- Evitarea accidentelor: 77%.
- Protecția în caz de accident: 92%.
- Criteriul post-accident: 89%.
Aspecte înregistrate: lipsa unui sistem adaptiv de reținere pentru ocupanți de înălțimi diferite, absența detecției pozițiilor periculoase ale scaunelor din față și lipsa butoanelor fizice pentru funcțiile esențiale.
Concluzii privind siguranța auto modernă
Evaluările recente pun în lumină tendințele actuale din industrie:
- Strategia de echipare: Producătorii chinezi includ majoritatea sistemelor de siguranță activă direct în dotarea standard, în timp ce unii constructori europeni le mențin pe lista de opționale.
- Standarde ergonomice: Se remarcă o penalizare a modelelor care renunță complet la butoanele fizice în favoarea ecranelor tactile, precum și a celor care omit funcții de prevenție precum detecția copiilor lăsați în vehicul.