Sfârșitul unei ere excentrice: Volkswagen reduce producția modelului T-Roc Cabriolet, programat pentru eliminare totală
Piața auto globală își ia la revedere de la unul dintre cele mai neobișnuite experimente de design din ultimii ani. Volkswagen a anunțat o reducere drastică a producției pentru versiunea decapotabilă a SUV-ului compact T-Roc, urmând ca modelul să fie retras definitiv din fabricație anul viitor, în 2027. Decizia vine ca o reacție directă la scăderea accentuată a interesului din partea clienților pentru segmentul decapotabilelor, lăsând totodată viitorul uzinei germane de la Osnabrück sub un mare semn de întrebare.
Uzina din Osnabrück, în impas: Program de 4 zile și zvonuri de reprofilare militară
Scăderea comenzilor pentru T-Roc Cabriolet lovește direct în operațiunile fabricii din Osnabrück, Germania, unde acest model este singurul produs în prezent. Un purtător de cuvânt al grupului german a confirmat deja primele măsuri de criză:
- Vacanță prelungită: Concediul de vară al angajaților a fost extins cu o săptămână față de perioada obișnuită pentru a tempera stocurile.
- Săptămâna de lucru redusă: Cei peste 2.300 de angajați ai uzinei vor trece la un program de lucru de doar 4 zile pe săptămână.
Perspectivele pe termen lung pentru această fabrică istorică rămân incerte. În absența unui succesor direct pentru T-Roc Cabriolet, la bursa zvonurilor din industria auto germană se vehiculează o ipoteză neașteptată: reproiectarea și transformarea fabricii pentru producția de echipament militar. Această variantă nu a fost însă confirmată oficial de conducerea grupului Volkswagen.
Apusul SUV-urilor decapotabile: O nișă mult prea îngustă
Decizia celor de la Wolfsburg nu este o surpriză pentru analiștii auto. Segmentul SUV-urilor decapotabile a fost întotdeauna considerat o nișă extrem de riscantă. După eșecurile comerciale înregistrate în trecut de modele similare, precum Nissan Murano CrossCabriolet sau Range Rover Evoque Convertible, Volkswagen T-Roc Cabriolet rămăsese ultimul mohican al acestui segment pe piața europeană de masă.
Cumpărătorii moderni caută la un SUV practicalitate, spațiu interior și siguranță, în timp ce o caroserie decapotabilă sacrifică volumul portbagajului, rigiditatea structurală și adaugă kilograme în plus din cauza mecanismului de rabatare a plafonului textil.
Situația în România: Prețuri mari pentru o prezență exotică
În România, Volkswagen T-Roc în varianta sa standard (hardtop) este un succes comercial major, fiind unul dintre cele mai bine vândute SUV-uri compacte din import. În schimb, versiunea Cabriolet a fost privită mai degrabă ca o excentricitate exotică pe șoselele autohtone.
Cât costă Volkswagen T-Roc Cabriolet? Pe piața din România, prețul de pornire pentru un T-Roc Cabriolet nou gravitează în jurul sumei de 35.000 - 38.000 de euro (pentru motorizarea de bază 1.0 TSI sau 1.5 TSI în echiparea de start Style). Variantele superioare, precum linia sportivă R-Line, echipate cu dotări opționale generoase, depășesc cu ușurință pragul de 43.000 - 45.000 de euro.
Vânzări de nișă pe piața locală
Din punct de vedere al volumelor, vânzările din România sunt pur simbolice. Surse din piață indică faptul că livrările anuale pentru varianta decapotabilă se numără, în cel mai bun caz, în câteva zeci de unități la nivel național.
De ce nu prinde la publicul român? Pe lângă prețul piperat (cu câteva mii de euro mai mare decât al unui T-Roc standard configurat similar), comportamentul de cumpărare al românilor este dictat de pragmatism. Clima cu extreme termice (veri toride și ierni severe), nivelul ridicat de praf din marile orașe și preferința categorică pentru mașini de familie cu portbagaj spațios au transformat T-Roc-ul decapotabil într-o mașină exclusiv de weekend, preferată doar de un număr foarte restrâns de entuziariști.
Odată cu oprirea definitivă a producției în 2027, T-Roc Cabriolet va deveni, cel mai probabil, o piesă rară de colecție, marcând finalul unei epoci în care constructorii auto încă își mai permiteau să experimenteze în afara tiparelor clasice.