Viitoarele modele Dacia vor avea un consum de 3 l/100 km cu noul motor H12 Concept

Horse H12 Concept: Revoluția consumului de 3.3 litri/100 km pentru viitoarele modele Dacia și Renault

Într-o industrie auto aflată la intersecția dintre electrificare și supraviețuirea motoarelor cu combustie, Horse Powertrain — divizia de motoare termice creată prin colaborarea dintre Grupul Renault și Geely — a anunțat un proiect ambițios care promite să redefinească eficiența vehiculelor hibride. Dezvoltat în parteneriat cu gigantul petrolier spaniol Repsol, noul motor Horse H12 Concept țintește o performanță remarcabilă: un consum de combustibil sub pragul de 3.3 litri la 100 de kilometri.

Această motorizare nu este doar un exercițiu de inginerie, ci piesa centrală a strategiei viitoare pentru branduri precum Dacia și Renault, oferind o alternativă sustenabilă și accesibilă la vehiculele complet electrice.

Tehnologie de vârf: Eficiență termică record și compresie de 17:1

Spre deosebire de generațiile actuale de motoare, H12 Concept este rezultatul unei optimizări radicale a procesului de ardere. Proiectat în Spania, la Valladolid și Madrid, noul propulsor este o evoluție a unității de 1.2 litri cu trei cilindri (cunoscută sub codul intern HR12), care echipează în prezent noul Duster.

Secretul consumului scăzut stă în eficiența termică (BTE) de 44.2%, o valoare de vârf în industria auto. Pentru a atinge acest nivel, inginerii au implementat un sistem de ardere inovator cu un raport de compresie neobișnuit de mare pentru un motor pe benzină, de 17:1. Pachetul tehnologic este completat de un nou sistem de recirculare a gazelor de eșapament (EGR), un turbocompresor optimizat și un sistem de aprindere de înaltă energie.

În plus, motorul va fi cuplat la o cutie de viteze hibridă complet nouă, capabilă să gestioneze fluxurile de energie mult mai eficient, crescând eficiența recuperării energiei la frânare.

Combustibili sintetici și conformitate cu normele post-2035

Un aspect crucial al parteneriatului cu Repsol este adaptabilitatea motorului la combustibilii sintetici regenerabili (e-fuels). Horse H12 Concept a fost conceput să funcționeze cu benzină 100% regenerabilă, ceea ce îi permite să atingă o reducere a emisiilor de CO2 de până la 90%, încadrându-se astfel în cerințele stricte ale Uniunii Europene programate pentru perioada de după 2035.

Conform datelor furnizate de Horse, utilizarea acestui motor împreună cu combustibili verzi pe o mașină de dimensiuni medii ar putea reduce emisiile anuale de CO2 cu aproximativ 1.77 tone comparativ cu un vehicul convențional, oferind o soluție „net-zero” fără a depinde exclusiv de infrastructura de încărcare electrică.

Când vom vedea noul motor pe Dacia?

Deși Horse Powertrain a confirmat că primele teste pe un vehicul demonstrativ vor avea loc în prima jumătate a acestui an (2026), data oficială pentru producția de serie nu a fost încă stabilită. Totuși, direcția este clară: noul sistem hibrid este destinat să înlocuiască actualele motorizări mild-hybrid și full-hybrid de pe modelele compacte și SUV-urile grupului.

Pentru uzina de la Mioveni, unde se produce deja unitatea HR12 pentru Dacia Duster, adoptarea tehnologiei H12 Concept reprezintă o garanție a continuității și a relevanței tehnologice în deceniul următor. Modele viitoare, precum Bigster sau succesorul lui Sandero, sunt candidații principali pentru a beneficia de acest consum record de 3.3 l/100 km.

Concluzie: O punte sustenabilă către viitor

Horse H12 Concept demonstrează că motorul termic mai are resurse neexploatate, în special atunci când este integrat într-un sistem hibrid inteligent și alimentat cu combustibili de nouă generație. Prin reducerea consumului cu 40% față de media actuală a pieței, Renault și Dacia își consolidează poziția de lideri în oferirea unor soluții de mobilitate pragmatice. Acest motor nu este doar despre economisirea banilor la pompă, ci despre o tranziție ecologică „neutră din punct de vedere tehnologic”, demonstrând că inovația europeană poate produce rezultate concrete în lupta cu emisiile de carbon, păstrând în același timp mașina termică accesibilă publicului larg.