De la „Regele Rechemărilor” la Vârful Calității: Ford dă lovitura în topul J.D. Power 2026, în timp ce Porsche domină clasamentul general
Într-o industrie auto globală tot mai digitalizată și complexă, calitatea inițială a vehiculelor noi a înregistrat cel mai spectaculos salt pozitiv din ultimele aproape trei decenii. Celebrul institut american J.D. Power a publicat rezultatele ediției din 2026 a Studiului Calității Inițiale (IQS), iar concluziile aduc o răsturnare de situație greu de anticipat: în timp ce marca de lux germană Porsche își adjudecă prima poziție absolută, constructorul american Ford reușește o performanță istorică, urcând pe primul loc în topul mărcilor de volum (mass-market).
Paradoxul Ford: Cum a fost învinsă criza recall-urilor
Pentru fanii și analiștii din industria auto, ascensiunea celor de la Ford reprezintă o adevărată surpriză. Anul trecut, constructorul din Dearborn fusese declarat, neoficial, „campionul absolut al rechemărilor în service” pe piața americană, după ce inițiase nu mai puțin de 153 de campanii de recall, o problemă uriașă de logistică ce a afectat aproximativ 13 milioane de vehicule. Nici prima jumătate a acestui an nu a debutat complet liniștit, Ford înregistrând deja 50 de acțiuni de rechemare în service în primele 6 luni.
Cu toate acestea, eforturile radicale de restructurare a controlului calității și implementarea unor noi protocoale riguroase de testare software par să fi dat roade exact acolo unde clienții resimt cel mai direct experiența de condus.
Studiul J.D. Power măsoară calitatea mașinilor în funcție de numărul de defecțiuni sau nemulțumiri raportate de proprietari în primele 90 de zile de la achiziție, calculat ca probleme per 100 de vehicule (PP100). Cu cât scorul este mai mic, cu atât mașina este considerată mai fiabilă.
Ford a încheiat studiul din acest an cu un rezultat remarcabil de 152 de probleme la 100 de mașini, ceea ce reprezintă o îmbunătățire uriașă, cu 41 de puncte mai puțin decât anul trecut—cel mai mare salt calitativ înregistrat de o marcă de volum. Acest punctaj a plasat Ford pe locul al treilea la general și pe prima poziție în segmentul mărcilor de masă, surclasând nume grele recunoscute istoric pentru fiabilitate, precum Lexus, Nissan, Buick, Hyundai, Subaru, Chevrolet, Land Rover și Kia. Modele iconice precum Ford Mustang și camioanele din gama F-Series au fost printre principalii piloni ai acestui succes, obținând punctaje de top în segmentele lor.
Porsche își păstrează coroana, flancat de Genesis
La nivel general, excelența inginerească germană își menține supremația. Porsche ocupă locul 1 absolut, înregistrând doar 138 de probleme la 100 de vehicule (o corecție masivă față de scorul de 188 din anul precedent). Mai mult, legendarul Porsche 911 a fost numit pentru al doilea an consecutiv cel mai fiabil model individual din întreaga industrie auto, obținând un scor impresionant de 110 PP100.
Poziția a doua în clasamentul general a fost adjudecată de brandul premium sud-coreean Genesis, cu 151 de probleme, devansând la limită performanța celor de la Ford (152 PP100). Pe segmentul mărcilor de volum, podiumul din spatele Ford este completat de Nissan (156 PP100) și Buick (162 PP100), în timp ce gigantul Hyundai se poziționează pe locurile fruntașe cu 165 PP100.
Salt istoric pentru industrie, dar ecranele de la bord rămân o pacoste
Privit în ansamblu, studiul J.D. Power 2026 oferă motive de optimism pentru cumpărători. Media întregii industrii a coborât la 175 de probleme la 100 de vehicule (o îmbunătățire semnificativă față de media de 192 PP100 din 2025). J.D. Power notează că acesta este cel mai mare progres calitativ de la an la an înregistrat de industrie din 1997 încoace, constructorii reușind să repare deficiențe de bază legate de asamblarea caroseriei, izolarea fonică și sistemele de asistență pentru șofer (ADAS).
Totuși, raportul avertizează că tehnologia modernă rămâne un punct sensibil. Sistemele de infotainment și ecranele tactile continuă să fie principala sursă de stres pentru utilizatori, din cauza erorilor frecvente de conectivitate și a meniurilor mult prea complexe care distrag atenția de la drum. Analiza arată că mărcile premium au învățat să gestioneze mai bine integrarea software-ului (cu o medie de 38,3 probleme pe segmentul multimedia), în timp ce mărcile de volum au fost penalizate mai dur, având o medie de 44,4 defecțiuni software raportate.
Surprizele de la subsol: Ce mărci celebre au căzut sub linie?
În timp ce managerii de la Dearborn și Stuttgart sărbătoresc, alte mari companii auto se văd nevoite să analizeze unde au greșit. Sub media generală a industriei de 175 PP100 s-au clasat, surprinzător, constructori cu reputații solide.
Bavarezii de la BMW s-au situat fix sub linie, acumulând 178 de probleme. Situația devine însă și mai neplăcută pentru mărci asiatice și europene de renume, care au picat testul calității inițiale din acest an. Printre acestea se numără Honda (179), Lincoln (179) și, într-o rară notă discordantă cu istoricul său, Toyota, cu un scor de 181 PP100. Aceeași soartă sub medie au împărtășit-o Jeep (182), Mercedes-Benz (182), dar și mărci precum Mazda (210) sau Audi (225), care încheie plutonul cu scoruri ce dovedesc că avalanșa de tehnologie neoptimizată poate sabota rapid percepția de calitate a clientului.
Concluzia jurnalistică: Studiul J.D. Power 2026 demonstrează că industria auto a reînvățat să asambleze corect mașinile la nivel hardware, însă bătălia pentru un ecosistem software stabil și intuitiv abia acum începe. Iar exemplul Ford arată că nicio criză de rechemări nu este imposibil de remediat dacă atenția se mută radical pe detalii înainte ca vehiculul să părăsească poarta fabricii.