România ocupă locul secund în clasamentul european al accidentelor fatale
România rămâne pe podiumul negru al siguranței rutiere în UE
Deși cifrele oficiale pentru anul 2025 arată o scădere istorică a numărului de decese pe șosele, România continuă să privească restul Europei din oglinda retrovizoare a siguranței. Un nou raport preliminar al Comisiei Europene ne plasează pe locul 2 în Uniunea Europeană la mortalitate rutieră, fiind „devansați” doar de vecinii bulgari.
România a reușit în 2025 o performanță bizară: a pierdut titlul de „cea mai periculoasă țară din UE” pentru șoferi și pietoni, dar nu pentru că drumurile noastre au devenit brusc impecabile, ci pentru că am progresat ceva mai repede decât Bulgaria. Cu 68 de decese la un milion de locuitori, țara noastră rămâne într-o zonă critică, mult peste media europeană de 43 de decese.
Radiografia unei scăderi: Între progres și tragedie
Dacă privim paharul pe jumătate plin, evoluția este incontestabilă. În 2024, România înregistra 78 de decese la un milion de locuitori. Scăderea de 12% într-un singur an (și de 30% față de pragul de referință din 2019) sugerează că investițiile în infrastructură, digitalizarea monitorizării traficului și campaniile de conștientizare încep, în sfârșit, să miște acul vitezometrului în direcția corectă.
Totuși, contextul regional ne oferă o perspectivă mai sobră:
| Țară/Regiune | Decese la 1 milion de locuitori (2025) | Statut |
| Suedia | 20 | Cel mai sigur stat |
| Media UE | 43 | Obiectiv pe termen mediu |
| România | 68 | Locul 2 (cel mai periculos) |
| Bulgaria | 71 | Locul 1 (cel mai periculos) |
De ce Suedia „stă pe loc” la 20, iar noi ne bucurăm la 68?
În timp ce noi sărbătorim scăderea de la 78 la 68, Suedia a raportat pentru 2025 exact același număr ca în anul precedent: 20 de decese la un milion de locuitori. Diferența nu stă doar în calitatea asfaltului, ci în filosofia „Vision Zero” — un sistem gândit să protejeze viața chiar și atunci când omul face o greșeală la volan.
În România, deși numărul accidentelor mortale scade, cauzele rămân aceleași „boli” cronice: viteza excesivă, indisciplina pietonilor și infrastructura care nu iartă erorile de pilotaj.
Concluzie: Un pas înainte, doi kilometri în urmă
Este încurajator să vedem că 2025 a adus mai puține familii distruse pe drumurile naționale. Totuși, faptul că suntem în continuare de peste trei ori mai periculoși decât un stat nordic ar trebui să ne tempereze entuziasmul. Am lăsat „coroana” neagră Bulgariei, dar suntem încă departe de a fi o țară în care condusul să nu fie un sport de risc.