Codul Urbanismului schimbă traficul, cum vor fi limitate mașinile poluante în orașe începând de anul viitor
Marile aglomerări urbane din România fac un pas decisiv către decarbonizare, dar măsura vine cu o presiune directă pe umerii posesorilor de mașini vechi. Începând din 2027, autovehiculele cu un nivel ridicat de emisii de CO2 vor fi supuse unor restricții severe de circulație în zonele centrale și aglomerate din marile orașe ale țării.
Schimbarea este impusă direct prin noul Cod al Urbanismului, care obligă autoritățile locale să delimiteze Zone cu Nivel Scăzut de Emisii (ZNSE) într-un termen strict de cel mult 12 luni de la intrarea în vigoare a legii.
Cadrul legal și regulile stabilite de primării
Mecanismul prin care vor fi aplicate restricțiile își găsește sprijinul legislativ în Legea 155/2023. Aceasta le oferă primăriilor cadrul legal necesar pentru a impune:
- Taxe speciale de acces pentru vehiculele poluante.
- Orare de acces diferențiate în funcție de orele de vârf.
- Interdicții totale pentru anumite categorii de mașini, clasificate după norma de poluare Euro.
Deoarece fiecare administrație locală își va creiona propriul plan de mobilitate, tarifele și regulile de acces vor varia considerabil de la un oraș la altul, fiind adaptate la specificul local al traficului și poluării.
Tehnologia la datorie: Camerele ANPR și controlul automat
Tranziția verde nu va fi lăsată doar pe seama controalelor clasice în trafic. Monitorizarea se va baza masiv pe tehnologie de ultimă generație.
În București, de exemplu, Primăria Generală pregătește implementarea unui sistem inteligent format din camere video de tip ANPR (Automatic Number Plate Recognition). Aceste dispozitive vor:
- Citi automat numerele de înmatriculare ale mașinilor care pătrund în zonele protejate.
- Verifica instantaneu în bazele de date naționale dacă vehiculul îndeplinește condițiile de acces sau dacă are taxa achitată.
- Simplifica aplicarea automată a sancțiunilor pentru șoferii care nu respectă normele.
Provocări și perspective pentru șoferi
Noua reglementare deschide o dezbatere amplă într-o țară în care vârsta medie a parcului auto continuă să fie ridicată. În timp ce primăriile mizează pe un aer mai curat și pe decongestionarea arterelor rutiere, succesul acestei reforme depinde de un factor esențial: alternativele oferite cetățenilor.
Pentru ca restricțiile din 2027 să nu devină doar o povară financiară pentru șoferi, autoritățile vor trebui să livreze un transport public modern, predictibil și o infrastructură solidă pentru mobilitatea alternativă.