Mercedes-Benz lansează versiunile GLC 250 și GLC 300 4Matic pentru SUV-ul electric. Autonomie de până la 650 km
După ce în toamna anului trecut constructorul din Stuttgart a furat privirile întregii industrii cu lansarea noii generații a SUV-ului electric GLC – disponibil inițial exclusiv în versiunea de top GLC 400 –, Mercedes-Benz aduce acum vești bune pentru o plajă mai largă de clienți. Constructorul german extinde oficial gama cu două noi motorizări mai accesibile: GLC 250 (noua variantă de bază) și GLC 300 4Matic (opțiunea intermediară).
Dincolo de optimizarea prețurilor, această extindere aduce și un motiv de mândrie locală: unitățile electrice de propulsie (electric drive units) pentru această nouă generație de SUV-uri premium sunt asamblate chiar în România, la uzina Star Assembly din Sebeș.
GLC 250: Eficiență maximă cu tracțiune spate
Noua variantă de intrare în gamă, GLC 250, devine cel mai accesibil bilet de intrare în universul GLC Electric. Aceasta renunță la configurația cu două motoare în favoarea unui singur motor electric amplasat pe puntea spate. Chiar și așa, resursele sunt generoase: propulsorul dezvoltă 353,5 cai putere și un cuplu impresionant de 800 Nm.
Performanțele dinamice rămân demne de segmentul premium. Sprintul de la 0 la 100 km/h este realizat în doar 5,9 secunde, în timp ce viteza maximă este limitată electronic la 210 km/h. Modelul este echipat cu o baterie cu capacitatea utilizabilă de 85 kWh, care, datorită configurației mai ușoare cu un singur motor, oferă cea mai mare autonomie din noile lansări: până la 650 de kilometri în regim WLTP.
GLC 300 4Matic: Echilibrul perfect între putere și aderență
Pentru cei care nu vor să renunțe la avantajele tracțiunii integrale, versiunea intermediară GLC 300 4Matic adaugă un al doilea motor pe puntea față. Sistemul livrează în total 421 de cai putere și păstrează cuplul maxim de 800 Nm.
Sistemul 4Matic reduce timpul de accelerare 0-100 km/h la doar 4,7 secunde, asigurând o dinamică sportivă și o stabilitate superioară pe carosabil aderent sau în condiții de iarnă. Viteza maximă rămâne identică, 210 km/h. Folosind aceeași baterie de 85 kWh, autonomia scade nesemnificativ din cauza greutății și a consumului suplimentar, atingând o valoare oficială de 616 kilometri (WLTP).
Ambele versiuni beneficiază de o arhitectură electrică avansată la 800V, permițând viteze de încărcare extrem de rapide la stații DC de până la 320 kW. Astfel, o reîncărcare în intervalul energetic ideal 20% - 80% durează doar 22 de minute.
Specificații tehnice: GLC 250 vs. GLC 300 4Matic
| Specificație | Mercedes-Benz GLC 250 | Mercedes-Benz GLC 300 4Matic |
| Configurație Motoare | 1 motor (Spate) | 2 motoare (Integrală) |
| Putere Maximă | 353.5 CP | 421 CP |
| Cuplu Maxim | 800 Nm | 800 Nm |
| Accelerație 0-100 km/h | 5.9 secunde | 4.7 secunde |
| Viteză Maximă | 210 km/h | 210 km/h |
| Capacitate Baterie (Netă) | 85 kWh | 85 kWh |
| Autonomie (WLTP) | 650 km | 616 km |
| Putere Max. Încărcare DC | 320 kW | 320 kW |
Prețuri și disponibilitate în România
În Germania, comenzile au fost deja deschise, iar prețurile de listă reflectă o poziționare competitivă în raport cu rivalii din segmentul SUV-urilor electrice de dimensiuni medii: 64.700 de euro pentru versiunea de bază GLC 250 și 68.300 de euro pentru varianta intermediară GLC 300 4Matic.
Cât vor costa în România? Deși biroul local Mercedes-Benz urmează să publice listele oficiale detaliate, prețurile din România vor fi extrem de apropiate de cele de pe piața germană. Acest lucru se datorează cotei de TVA identice (19% în ambele țări). Luând în calcul taxele de transport și dotările standard specifice pieței noastre, ne putem aștepta la un preț de pornire de aproximativ 65.000 de euro (cu TVA inclus) pentru GLC 250 și în jur de 68.500 de euro pentru versiunea 4Matic.
Clienții din România pot contacta deja dealerii autorizați pentru a-și exprima interesul și pentru a plasa pre-comenzi. Primele livrări pe piața locală sunt programate să înceapă spre sfârșitul verii și începutul toamnei acestui an, oferind o alternativă solidă și tehnologizată pentru modele precum Audi Q6 e-tron sau Porsche Macan Electric.