Dacia 2026: Două modele noi lansate, modelul de segment C va fi produs în Turcia
Dacia pariază pe Turcia: De ce noul model de segment C „fuge” de la Mioveni la Bursa?
Grupul Renault a confirmat oficial: viitorul model compact al mărcii Dacia, un pariu strategic pentru segmentul C, nu va fi produs în România. Decizia, anunțată în cadrul prezentării rezultatelor financiare pentru anul 2025, marchează o schimbare de paradigmă în strategia industrială a constructorului de la Mioveni și ridică semne de întrebare asupra competitivității costurilor de producție din țara noastră.
O confirmare „cu subiect și predicat”
Zvonurile care circulau de câteva luni în presa de specialitate au devenit certitudine. François Provost, Director de Dezvoltare în cadrul Grupului Renault, a declarat că noul model de segment C – cunoscut neoficial sub numele de proiect „C-Neo” – va ieși de pe benzile de montaj ale uzinei Oyak-Renault din Bursa, Turcia.
Acest nou vehicul, programat pentru lansare în a doua jumătate a anului 2026, este piesa centrală a ofensivei Dacia în clasa compactă. Va fi un model disponibil atât cu motorizări termice, cât și hibride, gândit să concureze direct cu modele consacrate precum Skoda Octavia. Alături de acesta, Dacia va mai lansa în 2026 și un nou vehicul electric de segment A (derivat din viitorul Renault Twingo), care va fi comercializat în paralel cu actualul Spring.
De ce Turcia și nu România? Motivele din spatele deciziei
Decizia de a muta producția unui model atât de important în afara granițelor României nu este una izolată, ci rezultatul unui calcul pragmatic influențat de trei factori majori:
1. Capacitatea de producție și specializarea Mioveniului
Uzina de la Mioveni funcționează aproape de capacitatea sa maximă, fiind concentrată pe „perlele coroanei”: noul Duster 3 și viitorul Bigster (SUV-ul de segment C care va intra în producție spre finalul lui 2025). Oficialii Renault au explicat că fabrica din România va rămâne hub-ul principal pentru SUV-urile de talie mare ale mărcii. Adăugarea unui al treilea model de volum mare în acest segment ar fi necesitat investiții masive în extinderea spațiului, investiții care au fost deja direcționate către Turcia.
2. „Explozia” costurilor cu energia în România
Unul dintre cele mai dureroase motive invocate de conducerea Dacia în discuțiile cu mediul de business din România este prețul utilităților. Potrivit datelor din industria auto, prețul energiei electrice în România a crescut spectaculos, ajungând în ultimii ani să fie de aproape trei ori mai mare decât în 2020. Pentru un proces industrial energo-intensiv cum este construcția de automobile, acest factor atârnă greu în balanța profitabilității.
3. Investiția strategică de 400 de milioane de euro la Bursa
Renault nu a ales Turcia la întâmplare. Grupul francez a demarat un plan ambițios numit „International Game Plan 2027”, care include o investiție de peste 400 de milioane de euro în uzina de la Bursa. Scopul este transformarea acesteia într-un hub global de export pentru piețele non-europene. Producând acolo noul model Dacia, Renault beneficiază de economii de scară, uzina urmând să fabrice patru noi modele până în 2027, printre care și versiuni Renault ale Duster-ului și Bigster-ului (Renault Boreal).
Ce înseamnă acest lucru pentru uzina de la Mioveni?
Deși pierderea noului model compact este o lovitură de imagine pentru industria românească, oficialii Dacia dau asigurări că viitorul uzinei de la Mioveni este stabil datorită succesului Duster și perspectivei Bigster. Totuși, semnalele de alarmă sunt evidente: România începe să piardă teren în fața unor centre de producție precum cele din Maroc (unde se fabrică deja Sandero și Jogger) sau Turcia, din cauza creșterii costurilor salariale și, mai ales, a prețurilor la energie.
În concluzie, 2026 va fi anul în care Dacia va demonstra dacă poate domina segmentul C, dar va fi și momentul în care vom vedea o marcă tot mai puțin „românească” din punct de vedere industrial și tot mai mult un jucător global, cu o producție fragmentată strategic între Europa, Africa și Asia Mică.